母狗 调教 诺格神秘新飞机见效首飞，无东谈主机为何还有驾驶舱？

据好意思国《空军与天际戎行杂志》网站8月30日报谈母狗 调教，诺斯罗普·格鲁门公司的437型“前锋”飞机（下称437型飞机）于8月29日在该公司位于好意思国加利福尼亚州帕姆代尔的工场进行了首飞。

437型飞机首飞。

该型号是诺格的子公司“缩比复合体”所研制的最新式飞机。诺格在首飞新闻稿中暗意，这型飞机展示了诺斯罗普“数字工程系统”的灵验性。

此前，在8月9日，就有国外航空照相师暗意在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港拍摄到了这一新式号，并将像片上传至国外酬酢媒体。

国外航空照相师（酬酢平台X账号@Task_Force23）拍摄到的437型飞机正面照。

看点不仅是首飞，还特别字工程系统

诺斯罗普在该机首飞的关连新闻稿中暗意，437型飞机领先是基于401型无东谈主机的办法联想，旨在开发一种多任务、低资本、可消耗的飞机。这次首飞的437型飞机是载东谈主版块原型机，由一台普惠535发动机驱动，推力约为3400磅。该无东谈主机翼展为41英尺（约12.5米），机身长41英尺，最大腾飞分量约10000磅（约4536千克），可搭载别称飞行员，飞行高度为25000英尺（约7620米）。在推广包线后，该飞机的航程能达到3000海里（约5556千米），续航时刻为6小时。此外，该飞机不错在“多个方位”佩戴重约2000磅的灵验载荷，包括两枚AIM-120先进中程空对空导弹（AMRAAM）。

“缩尺复合体”公司研制的401型考据机。

除了对该机进行了浅薄先容外，诺格公司还重心渲染了其数字联想和制造方面的建立情况：

“437型飞机触及全新的飞机联想、空气能源学和结构分析、机身和尾翼制造、飞机拼装、系统集成以及大地和飞行测试推论等任务……尽管初次飞行看似世俗无奇，但看成数字探路者盘算的一部分，诺斯罗普·格鲁门公司使用先进的数字器具和历程界说、开发、制造和考据了可拆卸机翼组件。”其中，联想和制造437型飞机所采选的数字框架，是“与客户和供应商用户配合的产物，咱们共同开发、分析、制造和测试了飞机的机翼”

。

首飞中的437型飞机。

诺格强调：“437型飞机看成数字探路者姿色，展示了咱们的全数字工程系统怎么减少工程返工、加速程度并镌汰资本，为往日飞机项盘算客户带来上风。”

首飞前的曝光与报谈

在该型飞机8月9日于酬酢媒体上曝光之后，好意思国军事媒体“战区”就发布分析报谈，称这款体型相对较小的战略喷气式飞机有一处细节令东谈主印象深切，那等于看成无东谈主机真实领有驾驶舱，这与该无东谈主机早期公布的办法渲染图颠倒一致，也让外界对该机的测试和实用景色产生了好多遐念念。

航空照相师拍到的437型飞机。

437型无东谈主机的早期办法图。

“战区”分析觉得，这么联想的紧要原因是437型无东谈主机仍处于原型机测试阶段，而无东谈主机当今在操作方位和操作形状等方面依然会遭受多样适度，飞行员则不错冲破这一瓶颈，使得437型原型机不受限地抵达潜在测试所需的多样空域，从而加速飞行测试进程，有助于挖掘437型原型机的多样后劲。

这小数也得到了来自诺格公司高管的招供。在437型飞机首飞后，诺格公司航空部门工程副总裁科林·米勒在给与媒体采访时暗意，一个不错载东谈主或有东谈主驾驶的飞行器不错快速地通过测试武艺。因为频频在无东谈主平台上奏凯进行滑行测试比在有东谈主平台上测试要消费更多时刻。“有东谈主在飞机上，机组不错立即对不测事件作念出响应，这是东谈主类判断力的上风。另一个原因是，当咱们脱手计议战略空对空方面的哄骗，就必须遥远确保飞行安全。有东谈主驾驶不错灵验幸免空中相撞。因此，领有东谈主为参与的能力不错让你更快地完成测试武艺。”

不外，由于437型飞机是从401型考据机发展而来，而401型考据机多年来一直在推论多样测试任务，其中一些任务可能触及有东谈主战机与无东谈主机配配合战之类的往日航空战略。因此不错推断，437型飞机在测试阶段的好多潜在风险照旧被401型考据机经久的测试责任所措置了。

航空照相师拍到的437型飞机后头照。

好意思空军VISTA X-62考据机。

关于许多飞行测试科目来说，有东谈主适度飞行如实不错加速完成速率。诚然飞行员将承担一定风险，但是能更快鼓舞启动阶段的主要测试。举例，在好意思国空军正在进行的AI飞行系统考据姿色中，VISTA X-62考据机就以这种形状运行——然则，由于VISTAX-62是由F-16D改装而来，尽管后期改装中加装了自主飞行软件，但是在飞机存量、大小和资本等方面仍难以实足温暖CCA姿色往日的需求。

“缩尺复合体”公司研制的Firebird窥伺隙。

在十几年前，2011年，“缩比复合体”公司就曾告示见效研发“火鸟”（Firebird）窥伺隙，该机具备有东谈主驾驶和无东谈主飞行两种模式。诚然最终“火鸟”因未得回弥漫订单，并莫得骨子投产，但该居品教化显豁对“缩尺复合体”公司在该边界的合手续发展提供了弘大赞助。要是437型原型机如实采选可选载东谈主模式，或是在经过初步测试后能快速调理为无东谈主驾驶成就，这巧合率意味着“火鸟”的技能“遗产”得回了秉承和哄骗，尤其是在机载适度系统和通讯架构层面。

需求不定的CCA姿色

梳理诺格公司积年来发布的关连信息可发现，437型飞机的办法在2021年被诺格初次提议，称其是为了温暖好意思空军和舟师下一代战机（NGAD）姿色中的“协同作战飞机”（CCA）子姿色需求而出身，同期也能温暖英国对 F-35战机可消耗护航子机的条件。但自那以后，诺格公司对该姿色一直守口如瓶，在告示该机首飞时也只字未提CCA姿色。

连年来，诚然好意思空军和舟师一直在鼓舞CCA项盘算关连责任，但是由于姿色需求一直在颐养，是以当今的姿色需求依然是婉曲的。从现阶段来看，好意思空军但愿该飞机不仅要为战役机提供护航功能，还要能推论闲隙任务。好意思国空军为CCA盘算的第一个任务是看成空对空作战平台，可能佩戴额外的导弹，供有东谈主战役机对准，但也能自主选拔和辐射空对空导弹。然则，有一个热切的布景是8月好意思空军告示暂停NGAD姿色研发，这也使得CCA项盘算后续标的变得有所婉曲。

好意思国空军六代机与无东谈主僚机配配合战的念念象图。

具体到437型飞机的往日发展，有东谈主驾驶模式的存在，部分原因是诺格需要为当今概略情的客户需求作念出冗余联想。而往日在骨子哄骗中，该机是否将保留载东谈主模式，凭证“战区”的分析，谜底可能是商量的。

此前诺格公司曾暗意，通常由“缩比复合体”公司联想的401型考据机往日可能会采选可选载东谈主模式保留驾驶舱，并与看成CCA姿色考据机的437型无东谈主机开展协同测试。而无东谈主版块的437型无东谈主机，会将当今的驾驶舱替换为实足阻塞的整流罩，里面填充卫星通讯系统、航空电子开荒和可能的附加传感器，这么的联想不仅合乎“缩尺复合体”公司此前的研发风俗，往日也能够看成系统全体、分阶段地参与CCA诸多项盘算竞标。

排版：王晨阳

案牍 | 筹备：积羽千里舟，钟飞

编审 |监制：武晨、王兰

看航空融媒体责任室出品

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